Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd.는 중국의 en10219 s460nh 사각 중공 단면의 주요 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 우리는 세계-최고의 생산 장비와 강력한 제조 능력을 보유하고 있습니다. 우리 공장에서 대량 내구성이 뛰어난 en10219 s460nh 정사각형 중공 섹션을 구입하십시오.
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빠른 사양 참조
| 매개변수 | 일반적인 범위 |
|---|---|
| 크기 범위 | 40x40mm – 400x400mm |
| 벽 두께 | 3mm – 20mm(더 두꺼운 부분은 특별 주문 확인이 필요할 수 있음) |
| 기준 | EN 10219-1 / EN 10219-2 |
| 등급 | S460NH(정규화/정규화-롤링 전달 조건) |
| 최소 항복 강도 | 460MPa(벽 두께가 16mm 이하인 경우, 약간 위에서 감소) |
| 최소 인장 강도 | 550~720MPa |
| 최소 신장 | 17% 이상 |
| 충격 인성 | -20도에서 최소 40J(샤르피 V-노치) |
| 생산 | 냉간-열간 압연 코일로 성형-되고 길이 방향으로 용접되었으며 정사각형 크기 |
| 일반적인 사용 | 무거운 구조용 기둥, 교량 구성요소, 고하중 트러스, 단면 중량이 중요한 해양 구조물- |
등급 지정이 구매자에게 실제로 알려주는 것
S460NH는 각각 소싱에 서로 다른 영향을 미치는 세 가지 정보로 분류됩니다. 그만큼S단순히 구조용 강철을 나타냅니다. 그만큼460MPa 단위의 최소 항복 강도입니다. - 이는 구조 엔지니어가 동일한 설계 하중을 유지하면서 동등한 S355 부재보다 더 작고 가벼운 섹션을 지정할 수 있는 숫자입니다. 이는 구매자가 훨씬 더 일반적으로 재고가 있는 S355를 기본으로 선택하는 대신 애초에 S460을 찾게 되는 전체 이유입니다. 그만큼NH소싱 계획이 실제로 더 어려워지는 부분입니다. N은 강재가 정규화 또는 정규화된{0}}압연 조건으로 인도된다는 것을 의미하고, H는 특히 EN 10219에 따른 중공 단면 등급임을 의미합니다(S460NL은 추운 기후 서비스에 대한 최소 충격-테스트 온도가 더 낮거나-EN 10210 고온 마감{6}}등가물을 전달함).
정규화 요구 사항은 구매자가 가장 자주 과소평가하는 부품입니다. 이는 냉간 가공으로 인해 - 감소할 수 있는 인성을 복원하기 위해 냉간 성형된 단면의 입자 구조를 개선하는 열처리 단계입니다. 이는 표준 S355 중공 단면을 생산하는 모든 공장이 S460NH도 생산하도록 설정되어 있지 않음을 의미합니다. 왜냐하면 추가 가공 단계와 더 엄격한 화학 제어가 모든 생산 라인에서 표준 기능으로 수행되는 것이 아니기 때문입니다. S460NH 소싱의 성공은 단순히 PO에 등급을 요청하고 중공 섹션 공급업체가 이를 채울 수 있다고 가정하는 것이 아니라 특정 공장이 실제로 표준화된 등급 생산을 실행하는지 확인하는 것부터 시작됩니다.-
프로젝트에서 S355 대신 S460을 지정하는 이유
항복 강도가 높다고 해서 자동으로 S460이 더 나은 선택이 되는 것은 아닙니다. - 이는 특히 구조 설계가 처짐이나 좌굴-보다는 응력이 -지배되는 경우에 적합합니다.- 응력-지배 부재(짧은-고하중 기둥, 인장재, 일부 트러스 현)에서 항복 강도가 높은 재료를 사용하면 엔지니어는 동일한 하중에 대해 더 작은 단면을 지정할 수 있으므로 강철 톤수를 직접적으로 줄일 수 있으며 대형 구조물에서는 부재 자체 중량에 따라 확장되는 기초 및 연결 하중을-줄일 수 있습니다. 처짐-통제 또는 세장-통제 부재(가새가 없는 긴 압축 부재, 강도보다는 사용 용이성 처짐이 설계를 제어하는 부재)에서는 강성이 항복 강도보다는 S355와 S460 - 사이에서 본질적으로 변하지 않는 단면의 형상과 탄성 계수({14}})에 따라 달라지기 때문에 더 높은 항복 등급이 별 도움이 되지 않는 경우가 많습니다. 이것이 바로 S460NH가 중량 감소가 복합적인 가치를 갖는 해양 플랫폼, 중공업 구조물, 장경간 교량 트러스에 많이 사용되고, S355가 이미 충분하고 공급이 상당히 쉬운 일반 저층 건물 프레임에는 거의 사용되지 않는 이유입니다.
S460의 용접성 및 제작 고려 사항
고강도-강은 제조 관점에서 단순히 '동일한 강철, 더 강한' 것이 아닙니다. - 탄소 당량(CE)은 일반적으로 S355와는 달리 S460에서는 실질적인 고려 사항이 됩니다. 탄소 당량이 높을수록 용접 중 열 영향 영역에서 수소-유발 균열-이 발생할 위험이 높아집니다. 이는 S460NH 연결을 위한 현장 또는 작업장 용접 절차에 종종 예열, 제어된 층간 온도 및 일상적인 S355 작업에 사용되는 제작자가 표준 용접 절차 사양에 포함하지 않았을 수 있는 명시적으로 지정된 낮은-수소 소모품 요구 사항이 필요함을 의미합니다. 용접 절차 자격은 일반 S460 가정이 아니라 비열의 화학적 특성과 일치해야 하기 때문에 구매자는 공장 인증서의 실제 탄소 등가 값(단순히 통과된 등급만 확인하는 것이 아님)을 확인하고 작업장 도면이 확정되기 전에 해당 수치를 제작업체의 용접 엔지니어에게 전달해야 합니다.
FAQ
Q: S460NH는 S355보다 정확히 460 대 355의 비율로 더 강합니까?
답변: 유로코드 설계 검사는 순전히 항복 강도에 따라 확장되지 않는 좌굴, 국부 세장성 및 연결 설계도 고려하기 때문에 설계 -에 이러한 방식으로 직접 사용할 수 없습니다. 항복 강도 비율은 1{1}}대-비례 섹션 크기 감소로 변환되지 않습니다. 달성 가능한 실제 크기 감소는 특정 부재를 지배하는 파손 모드에 따라 달라지며, 이는 단순한 비율이 아닌 구조 공학 계산입니다.
Q: S460NH와 S355 섹션을 동일한 구조에서 서로 용접할 수 있습니까?
A: 예, 이것은 일반적인 관행입니다. - 예를 들어 S460NH의 높은-하중 기둥이 S355 -의 낮은-응력 버팀대에 연결되지만 용접 절차는 더 높은-탄소-재료에 대한 자격을 갖추어야 하며 용접 용가재는 일반적으로 낮은 강도가 아닌 더 높은-강도 부재와 일치하거나 약간 부족하도록 선택됩니다.
Q: EN 10219에서 S460NH의 충격 인성에 대한 최소 테스트 온도를 지정하는 이유는 무엇입니까?
답변: 냉간 성형된-중공 단면은 성형 중에 모서리가 경화되어 평면에 비해 국부적으로 인성이 감소할 수 있으며,-강도가 높은 강은 일반적으로 낮은 등급의 강보다 노치에 더 민감합니다-. -20도에서의 충격 테스트는 재료가 일반적인 사용 온도에서 취성 파괴에 대해 적절한 인성을 유지함을 확인하며 이는 항복 강도가 증가함에 따라 더욱 중요해집니다.
Q: S460NH의 가격은 톤당 S355보다 비례적으로 더 높습니까?
답변:-톤당 가격 프리미엄은 실제적이지만 일반적으로 강철의 잠재적인 -스트레스 제어 설계에 대한 잠재적인 무게 절감-보다 작습니다. 이는 애초에 이를 지정하는 경제적인 사례입니다. - 그러나 프리미엄은 강도 비율만 제시하는 것보다 큽니다. 이는 기본 화학 물질이 극적으로 더 비싸기 때문이 아니라 정규화 단계가 추가되고 생산량이 낮아졌기 때문입니다.
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