Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd.는 중국의 기초 파일링 LSAW 파이프의 주요 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 우리는 세계-최고의 생산 장비와 강력한 제조 능력을 보유하고 있습니다. 우리 공장에서 대량 내구성 기초 파일링 LSAW 파이프를 구입하십시오.
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빠른 사양 참조
| 매개변수 | 일반적인 범위 |
|---|---|
| 외경 | 406mm(16") – 3,048mm(120") |
| 벽 두께 | 8mm – 50mm |
| 길이 | 6m – 18m(단일 섹션), 필드 스플라이스를 통해 더 길어짐 |
| 공통표준 | ASTM A252 유형 3, API 5L PSL1/PSL2, EN 10219 |
| 항복 강도 | 245 – 555MPa(등급-에 따라 다름) |
| 용접 유형 | 양면 서브머지드 아크 용접(DSAW), 세로 방향 솔기- |
| 끝 마무리 | 경사진, 정사각형-컷 또는 드라이빙 슈즈 장착 |
| 코팅 | Bare, FBE 또는 3PE(컷오프/스플래시 영역 위) |
| 일반적인 사용 | 드리븐 파일 기초, 천공 파일 케이싱, 해상 부두/부두 파일링 |
파일이 커지면 LSAW가 기본 선택인 이유
파일 기초에는 프로젝트가 이음매 없는 밀이 생산할 수 있는 수준을 지나고 나선형 밀이 구동 응력 하에서 직선으로 유지할 수 있는 수준을 넘어선 경우에만 용접 파이프가 필요합니다. 대부분의 공장에서 이음매 없는 피어싱 상단은 OD 500mm 미만입니다. SSAW 파이프는 큰 직경에 저렴하게 도달할 수 있지만 나선형 이음새와 코일- 기반 공급원료로 인해 무거운-벽 섹션(25mm+)이 단단한 진원도와 직진도를 유지하기가 더 어려워집니다. - 이 두 가지 모두 정적 파이프라인보다 파일링에 더 중요합니다. 파일이 좌굴이나 이음매 파손 없이 반복적인 해머 또는 진동 충격을 견뎌야 하기 때문입니다.
LSAW 파이프는 코일이 아닌 평평한 강철판으로 압연됩니다. 따라서 프로젝트에 직경이 크고 벽이 두꺼운-파일 파이프가 필요한 경우 이 파이프가 실용적인 선택이 됩니다. 플레이트 두께는 SSAW와 같은 코일{3}}형성 제약으로 인해 제한되지 않으므로 LSAW 공장은 일반적으로 다른 방식으로 생산하기 어렵거나 비경제적인 직경 30~50mm 벽을 공급합니다. 직선형(나선형 아님) 솔기는 현장 접합을 단순화합니다. - 이는 파일이 땅 속으로 전진할 때 섹션이 현장에서 함께 용접되는 구동 파일 작업에 대한 실제 고려 사항입니다.
LSAW 파이프 파일링에 사용되는 표준 및 등급
기초 파일링에는 하나의 보편적인 표준이 없습니다. - 올바른 표준은 일반적으로 프로젝트의 위치와 사양을 작성한 엔지니어에 따라 다릅니다.
ASTM A252유형 1, 2, 3을 포함하는 미국 시장의 파이프 말뚝용으로 특별히 작성된 표준입니다(유형 3은 최소 인장 강도가 가장 높으며 LSAW-직경 말뚝에 가장 자주 지정되는 등급입니다). A252는 최소 항복 및 인장 요구 사항을 설정하지만 구동 응력 및 축 하중을 기반으로 벽 두께 선택을 설계 엔지니어에게 맡깁니다. - 이는 구조적 튜브 사양과 같은 규정적인 치수 표준이 아닙니다.
API 5L(등급 B~X70)은 파이프가 파이프라인이 아닌 기초로 들어가더라도 프로젝트가 라인-파이프-수준 품질 관리 - 완전한 추적성, 엄격한 화학 제한, 필수 NDT -를 원할 때 지정됩니다. 이는 구매자가 이미 다른 범위에서 API 5L을 사용하고 있는 해양 및 해양 파일링 작업에서 흔히 발생합니다.
EN 10219/ EN 10225용접된 구조용 중공 단면과 해양 구조물을 각각 덮고 ASTM이 아닌 EN 등급(S355, S460)으로 파일링을 지정하는 유럽 및 중동 인프라 프로젝트에 나타납니다.
이들 중 어느 것도 서류상으로 교환할 수 없습니다. - "A252 파이프, API 5L 품질"이라고만 표시된 PO는 두 가지 다른 인증 패키지를 요구하고 있습니다. 공장에서 요청한 후가 아니라 주문을 하기 전에 기록 엔지니어가 실제로 원하는 표준이 무엇인지 결정하십시오.
파일링에 실제로 중요한 기술적 요구 사항
라인 파이프로 통과할 수 있는 파이프는 다음 사항을 확인하지 않으면 파일에 대한 잘못된 선택이 될 수 있습니다.
운전 스트레스 내성- 파이프는 이음새나 모재가 국부적으로 항복하지 않고 디젤 또는 유압 해머의 반복적인 충격을 견뎌야 합니다. 이것이 기본 표준에서 엄격하게 요구하지 않는 경우에도 PO 쌓기 작업에 저온에서의 Charpy V{2}}노치 충격 테스트가 종종 추가되는 이유입니다. - 운전 중 취성 파괴는 구매자가 실제로 걱정하는 고장 모드입니다.
직진성- 굽은 파이프가 구동되면서 의도한 선에서 벗어나 나중에 기초 도면에 명시된 위치에 없는 더미로 나타납니다. 직진성 공차(일반적으로 길이 미터당 1.5mm 이하)는 가정되지 않고 PO에서 호출되어야 합니다.
-원형이-없음- 파일 슈 또는 드라이빙 캡이 파이프 끝 부분에 안착되어야 하는 위치가 가장 중요합니다. 과도한 타원형은 충격 지점에서 하중 전달을 저하시킵니다.
부식에 대한 벽 두께 허용치- 파일은 구조의 설계 수명 동안 부분적으로 노출되는 경우가 많습니다(해양 물보라 구역, 황산염 또는 염화물 함량이 높은 토양). 따라서 사양에서는 구조 하중만으로 벽 크기를 조정하는 대신 구조 계산 외에 희생적인 두께 허용치를 추가하는 경우가 많습니다.
준비 종료- 정사각형-현장 용접 접합을 위한 절단 끝-, 특정 용접 절차가 사용되는 경사 끝 또는 하드 운전 조건을 위한 드라이빙 슈즈/파일 포인트가 장착된 파이프-. 이음 끝과 발가락 끝이 다르게 준비되므로 파일 위치별로 지정해야 합니다.
FAQ
Q: 동일한 직경과 벽 두께에 대해 LSAW 파이프가 SSAW 파이프보다 더 강합니까?
답변: 본질적으로 그렇지는 않습니다. - 두 가지 모두 완전-침입 수중 아크 용접을 사용하며 동일한 등급으로 제작할 때 동일한 항복 및 인장 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 실질적인 차이점은 LSAW가 코일이 아닌 평판으로 형성되었기 때문에 두꺼운 벽 두께에서도 더 단단한 진원도와 직진도를 유지한다는 점입니다. 이는 정적 구조물보다 드리븐 파일에 더 중요합니다.
질문: 필요한 파일 깊이에 도달하기 위해 LSAW 파이프를 현장에서 절단하고{0}}재용접할 수 있나요?
A: 예, 이는 깊은 파일링 프로젝트의 표준 관행입니다. 구매자의 용접 절차는 파이프의 탄소 당량과 벽 두께를 고려해야 하며, 접합되는 양쪽 파이프 끝 부분은 주문 시 지정된 베벨 준비와 일치해야 합니다.
Q: 파일링 LSAW 파이프를 콘크리트로 채워야 합니까?
A: 항상 그런 것은 아닙니다. - 파일 유형에 따라 다릅니다. 개방형{2}}종단형 파이프 말뚝은 때때로 채워지지 않은 채 남아 있는 반면(강철 및 토양 플러그의 표면 마찰과 끝 지지력에만 의존), 천공된 말뚝 케이싱과 복합 말뚝은 일반적으로 설치 후 철근 콘크리트로 채워집니다. 이는 제조 결정이 아니라 구조 설계 결정입니다.
Q: 드라이빙 슈즈와 플레인 컷엔드의 차이점은 무엇인가요?
A: 드라이빙 슈즈는 파이프 끝부분을 보호하고 조밀한 토양, 자갈 또는 풍화된 암석을 통과하는 데 도움이 되도록 파일 끝부분에 용접된 강화 강철 피팅입니다. 일반 절단 또는 경사진 끝은 보강 없이 맨 파이프 끝을 구동할 수 있을 만큼 토양 조건이 부드러운 경우 또는 슈가 전혀 필요하지 않은 상단 끝에서 사용됩니다.
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